Ist es euch bekannt, dass Fußrasten zu den am meisten vernachlässigten Teilen eines Motorrollers gehören? Und das, obwohl sie einen wesentlichen Beitrag zur Sicherheit leisten?
Worauf sollten wir achten, wenn wir Fußrasten nachträglich verbauen?
- Die Fußrasten müssen zum Roller-Modell passen. Eine große Auswahl verschiedener Rasten gibt es im SIP Scootershop.
- Sie sollten individuell verstellbar sein, die Verstellbarkeit ermöglicht variable Anpassungen, was wichtig ist bei längeren Touren
- Die Fußrasten sollten eine geriffelte oder gerillte Oberfläche aufweisen. Das sorgt für optimalen Gripp, vor allem bei Nässe
- Eine Gummiauflage kann zu besserem Grip und zusätzlicher Dämpfung führen
- Zum für uns Vespisti wichtigsten Detail: der Sicherheit. Ein Sturz kann schon mal passieren. Da wäre es vorteilhaft, wenn die Fußrasten sich einklappen würden und somit aus der Gefahrenzone verschwinden. So kann größeren Verletzungen wirksam vorgebeugt werden
Exakt ausgefräste Aluminiumteile sind immer ein Hingucker
Dabei spielt es keine Rolle, ob sie aus Rund- oder Flachmaterial gefertigt sind. Ebenso unwichtig ist es, ob die Oberflächenteile in matt oder bunt eloxiert ausgeführt sind. Zur finalen Abrundung noch etwas Karbon und Stahlschrauben verwendet – ein richtiger Eyecatcher. Aluminiumteile sind aber nicht nur ein Blickfang, sie haben auch einen praktischen Nutzen. Durch vielfältige Einstellmöglichkeiten der Fußrasten, können diese an individuelle Stellungen der Beine und Füße angepasst werden.
Wichtig zu wissen: Geänderte Fußrasten müssen in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden.
Warum die Fußrasten hochwertig sein sollten
Auf den flüchtigen Blick sind günstige von teuren Rastenanlagen nicht zu unterscheiden. Auch die Fußrasten für kleines Geld sind in heutiger Zeit mit gefrästem Aluminium produziert und weisen sauber entgratete Bearbeitungskanten auf. Wozu dann mehr Geld ausgeben? Der tatsächliche Vorteil hochpreisiger Anlangen ist in den Lagerstellen zu finden. Hier sind Nadel- oder Kugellager montiert, die kaum ein Spiel erkennen lassen. Wichtig dabei ist auf jeden Fall, dass eine Anlage mit Gleitlagerbuchsen mit einer möglichst perfekten Abdichtung der Dreh- und Gelenkstellen ausgestattet ist, weil sonst Dreck, Schmutz und Wasser hineinkriechen können. Es wird bei jeder größeren Inspektion nötig, die Rastenanlage zu zerlegen, zu reinigen und komplett neu einzufetten. Das ist besonders wichtig, weil ansonsten die Gefahr von Schwergängigkeit lauert.
Die Qual der Wahl: Komfort-Rasten oder Renn-Rasten, Alu natur oder eloxiert?
Darüber gehen die Meinungen weit auseinander, weswegen wir uns an die Tatsachen halten. Weiche Fußrasten schonen die Schuhe, geben aber weniger Halt, scharf gezackte Fußrasten machen die Schuhe kaputt, bieten jedoch besseren Halt. Letzten Endes bleibt es jedem Vespisti selbst überlassen. Ähnlich verhält es sich beim Werkstoff. Es ist eine unbestrittene Tatsache, dass bei Materialien ohne chemische Oberflächenbehandlung sich relativ schnell Korrosion bildet, was die Fußrasten unansehnlich macht.
SIP Fußrasten für Vespa Primavera/Sprint 50 bis 150 cm³ 2T/4T AC
Für einen Bestseller unter den Fußrasten muss man dennoch nicht Tief in die Tasche greifen.
- Gerändelte Oberfläche für mehr Grip
- Aus hochfestem Aluminium gefertigt
- Oberfläche eloxiert
- Der hochwertige Klappmechanismus sorgt für einen präzisen Rastpunkt
- Fußrasten werden fest und stabil im Fußraum verschraubt und bieten mehr Komfort und optimalen Halt
- Preis: 59€ zzgl. Versandkosten. (Tipp: Bei einem Warenwert ab 100 € wird die Sendung frei Haus geliefert.)
Gutachten, ja oder nein?
Obwohl diese Frage leicht zu beantworten ist, wird oft darüber gestritten und diskutiert. Wir legen für uns Vespisti fest: Wir lassen uns den nachträglichen Einbau auf jeden Fall in die Papiere eintragen. Um geeignetes Werkzeug wird leider auch oft diskutiert, obwohl auch in dieser Frage schnell eine Antwort gefunden ist. Kauft bitte kein oftmals minderwertiges Bordwerkzeug, das meist schon bei kurzer Nutzung den Geist aufgibt oder sich abnutzt und nicht mehr sicher zu gebrauchen ist.
Welches Werkzeug wird gebraucht zwecks Anbringen einer Nachrüstanlage?
- kleiner Drehmoment-Schlüssel mit Einstellbereich bis 50 Nm
- Sechskant- und Inbusnüsse
- Ring- und Gabelschlüssel SW 10/12 (zum Einstellen der Schaltstange)
- Gewindesicherung (etwa loctite 243 „mittelfest“)
Fazit
Ein kaum von der Hand zu weisender Vorteil aller Nachrüstanlagen sind die vielfältigen Einstellmöglichkeiten. So findet jeder Vepisti die für ihn bzw. seine Knie und Fußstellung ergonomisch beste Einstellung. Damit schenkt er sich selbst mehr Fahrspaß und ermüdungsfreies Fahren bei längeren Strecken.
