Das Öl für die Vespa: 2-Takt, 4-Takt und Getriebeöl

Gute Öle sind für einen zuverlässigen und langlebigen Betrieb einer Vespa unverzichtbar und sorgen für die nötige Kühlung und Schmierung. Hochwertige Additive in Ölen, geben effektiven Schutz gegen Korrosion und Verschleiß und sorgen auch für eine bessere Leistung. Verschiedene Öle dienen unterschiedlichen Zwecken. Auf den ersten Blick ein Buch mit vielen Sigeln, die wir hier knacken möchten.

Häufig vorkommende Fachbegriffe im Zusammenhang mit Ölen

Viskosität
Viskositätsindex
VI-Verbesserer
Schmierfähigkeit
Additivpaket
JASO Norm
SAE Norm
Scherung

Was bedeutet Viskosität?

Hohe Viskosität
Zäh und langsam fließendes Fluid (nicht fester Stoff), vergleiche etwa mit Honig, dickes Öl.
Großer Widerstand gegen das Fließen.
Niedrige Viskosität
Dünnflüssiges Fluid, fließt leicht, vergleiche etwa mit Wasser, Benzin.
Geringer Widerstand gegen das Fließen.

Wichtige Aspekte der Viskosität

Innere Reibung
Viskosität entsteht durch innere Reibungskräfte zwischen den Molekülen des Fluids.
Diese wirken den Kräften entgegen, die das Fließen verursachen/beschleunigen wollen.
Scherung
Scherung ist die Kraft, die auf ein Fluid ausgeübt wird, um es zum Fließen zu bringen. Die dadurch ausgelöste, relative Bewegung zwischen den Fluidteilchen, wird Scherung genannt.
Die Viskosität von Flüssigkeiten nimmt in der Regel mit steigender Temperatur ab.

Die Viskosität von Motor- und Getriebeölen ist entscheidend für die Bildung eines Schmierfilms zwischen den beweglichen Teilen. Wir können leicht erkennen, dass wir es mit einem der wichtigsten Vorgänge im Motor unseres Zweirades zu tun haben.

Additivpaket: Was bringen Ölzusätze für die Vespa?

Additivpakete sind chemische Verbindungen, die Einfluss auf die Motorleistung haben. Sie können den Verschleiß reduzieren und die Schmierfähigkeit bei extrem hohen Temperaturen im Motor verbessern. Sie sind in der Lage, die Lebensdauer der Motorteile vor Alterung, Korrosion, Verschleiß von Materialien schützen. Damit können sie die Nutzungsdauer verlängern.

Bei Motorölen sprechen wir von Verschleißschutz-Additiven, Detergentien (Reinigung), Dispersanten (Schmutz in der Schwebe halten), Viskositätsindex-Verbesserer (Ziel des VI-Verbesserers = Viskosität des Öles über einen breiten Temperaturbereich stabiler zu halten), Pourpoint-Verbesserer (langkettige Polymere, als Zusatz zwecks Beimischung zu Motorenöl, um Fließverhalten bei sehr niedrigen Temperaturen zu verbessern). Ohne die VI-Verbesserer wäre die Herstellung von Mehrbereichsöl kaum möglich. Öle mit höherem VI bleiben bei Kälte fließfähiger und erleichtern dadurch einen Kaltstart.
Ein Öl mit einem guten VI ist meistens weniger anfällig für thermischen Abbau.

JASO Norm und SAE Norm

Die Japanese Automotive Standards Organization ist das Gegenstück der SAE = Society of Automotive Engineers International. Beide Organisationen (die JASO für Japan, die SAE für die USA) spielen eine wichtige Rolle bei der Entwicklung von technischen Standards und Empfehlungen für diese Industrien. Die Standards decken ein breites Spektrum ab, von Leistung und Sicherheit, Materialien und Prozessen, Testmethoden und Klassifikationen.

Für alle soeben besprochenen Begriffe und Dosierungen gilt: Immer das Handbuch zu Rate ziehen, das jeweilige Rollermodell explizit betreffend.

2-Takt-Öl SIP Formula Race Klassik

Das synthetische SIP Formula Race 2-Takt Öl (für Schaltroller) ist ein Bestseller unter den Ölen und für alle 2-Takt-Roller-Modelle passend.
Vorzüge dieses Öls:

hervorragende Schmiereigenschaften
darauf basierend hoher Verschleißschutz
bestes Preis- Leistungsverhältnis
besonders raucharm, erfüllt bzw. übertrifft sogar die neue JASO-FC Norm
die Ein- und Auslass-Systeme bleiben sauber und verkoken nicht
verringerter Benzinverbrauch bei gleicher Motorleistung

öl1 — 2-Takt Öl SIP Formula Race KLASSIK

Mit optimierten Additiven ist das Öl ideal für hoch belastete 2-Takt-Motoren.

4-Takt-Öl SIP Formula 5 W 40

Das vollsynthetische SIP Formula FULLSYN 4-Takt Öl ist bestens geeignet für belastete Touren- und Rennsportmotoren.

Vorzüge dieses Spitzenöls:

vollsynthetisches Öl, erfüllt und übertrifft die strenge japanische JASO-MA Norm
auch hervorragend geeignet (dank Einhaltung der JASO-MA Norm) für 4-Takt-Motoren mit Ölbad-Kupplungen (Nasskupplung)
wirksamer Schutz gegen Verschleiß und Korrosion dank hochwertiger Additive
verminderter Ölverbrauch, Dichtungen und Wellendichtringe werden geschützt
für folgende Motoren geeignet: Katalysator-, Vergaser-, sowie Einspritzmotoren

Gut zu wissen
Die JASO-MA Norm wird von Piaggio als Werksangabe vorgegeben.

Das Getriebeöl: Schmierung, Kühlung und Schutz

Die Hauptaufgabe von Getriebeöl besteht aus der Schmierung der Getriebekomponenten (wie etwa Zahnräder etc.) sowie der Reduzierung von Reibung und Verschleiß. Zudem garantiert es uns reibungslose Schaltvorgänge und Kraftübertragung. Last but not least leitet es die Wärme des Motors ab und schützt vor Korrosion. Zu den wichtigsten Additiven des Getriebeöls gehören Verschleißschutz-Additive, Viskositätsindex-Verbesserer, Antischaummittel und Korrosionsschutz. Weil Getriebeöl langsamer verschleißt als Motoröl, sind in der Regel die Wechselintervalle deutlich länger. Das bedeutet im Klartext, dass Motoröl deutlich öfter gewechselt werden muss.

Wichtig zu wissen: Die verschiedenen Öle sind untereinander nicht austauschbar, weil sie unterschiedliche Anforderungen erfüllen müssen. Sollte eine Verwechslung passieren, muss mit dauerhaften Schäden gerechnet werden.