Der Sommer steht vor der Tür und Du hast einen weiteren Winter verstreichen lassen, ohne einen Vespa-Roller von Grund aufzubauen. Wenn Du noch keine Vespa besitzt und das hier liest, spielst Du wahrscheinlich mit dem Gedanken, eine gebrauchte Vespa zu kaufen. Oder Du bist einfach in ein Internet-Kaninchenloch gefallen.
Es gibt viele Gründe, die für den Kauf einer neuen Vespa sprechen, z. B. Sicherheit, Finanzierungsmöglichkeiten, Garantien und Pannenhilfe. Wenn dies wichtige Kaufkriterien für Dich sind, solltest du einen Besuch in deinem örtlichen Rollerladen vereinbaren.
Es gibt mindestens zwei gute Gründe, eine gute Vespa gebraucht zu kaufen – Geld zu sparen und eine große Auswahl zu haben (wahrscheinlich wird in nächster Zeit kein P200 mehr vom Band rollen).
Händler sind eine gute Anlaufstelle für die Suche nach einem gebrauchten Roller. Sie haben oft ein paar gebrauchte Modelle im Angebot und können Dir eine gute Vorstellung davon geben, was Du von Deinem gebrauchten Roller erwarten kannst.
Wenn Du einen Roller gefunden hast, der in Deiner Preisklasse und Deiner Region liegt, gibt es noch ein paar Tipps für den Vespa Kauf:
Läuft die Vespa überhaupt?
Wenn die Antwort nein lautet, kann die Reparatur so einfach sein wie eine Vergaserreinigung oder eine neue Zündspule. Es könnte aber auch bedeuten, dass Du eine neue Kurbelwelle brauchst. Auch wenn sie läuft, können diese Dinge notwendig sein.
Wie lange hat die Vespa schon gestanden?
Wenn sie auf den Bildern sehr staubig aussieht, lautet die Antwort wahrscheinlich „sehr lange“. Sitzen ist nicht gut für einen Roller, vor allem wenn er nicht vorbereitet wurde, bevor er eingelagert wurde. Er braucht vielleicht eine neue Batterie, einen sauberen Vergaser, eine Kraftstoffspülung und neue Reifen.
Sind noch Teile für den Roller erhältlich?
Wenn die Antwort „Nein“ lautet, hast Du vielleicht nicht gründlich genug gesucht. Oder Du hast es mit einem Cushman zu tun. Für die meisten alten Roller und so ziemlich jeden Roller, der in den letzten 10 Jahren auf den Markt gekommen ist, gibt es noch Teile. Karosserieteile sind kompliziert. Wenn bei dem Roller, den Du Dir ansiehst, ein paar Karosserieteile fehlen, war er wahrscheinlich
a.) in einen Unfall verwickelt,
b.) in ein verpfuschtes „Custom“-Projekt verwickelt, das der Besitzer aufgegeben hat, oder
c.) gestohlen.
Gibt es einen Schlüssel dazu?
Für die meisten Roller gibt es Ersatzschlösser, aber wie bei Autos gilt: Je neuer der Roller ist, desto komplizierter kann das Zündschloss sein. Zum Beispiel funktioniert ein Buddy 170 Zündschloss nicht an einem Buddy 125, und Buddys, die nach 2012 gebaut wurden, haben ein anderes Zündschloss als die älteren Modelle, während ein PX150 Schlüsselsatz an jedem PX150 und jedem Stella funktioniert. Schlüsselrohlinge funktionieren nur, wenn Du mindestens einen Schlüssel hast oder wenn Du wirklich gut darin bist, die Zuhaltungsstifte und winzigen Federn zu zerlegen und anzuordnen.
Läuft er tatsächlich? Wie klingt er?
Viertaktmotoren haben ein schönes, gleichmäßiges Brummen. Zweitaktmotoren klingen wie eine leise Kettensäge oder ein Unkrautstecher. Wenn der Roller bereits mit einem Hochleistungsauspuff ausgestattet ist, hört er sich etwas anders an – ein Viertakter hat normalerweise ein kehligeres Brummen, und ein Zweitakter mit einem Expansionskammerauspuff hat ein „brap„-Geräusch, das ein bisschen so klingt, als würde etwas knallen.
Raucht er? Wenn es ein Viertaktmotor ist und er raucht, hast Du ein Problem. Wenn es sich um einen Zweitakter handelt und er nicht raucht, hast Du ein Problem.
Wenn er rattert oder ein schleifendes Geräusch macht, stimmt etwas nicht. Es könnte ein verschlissener Zylinder sein oder ein Kurbelwellenlager, das kurz davor ist, auseinanderzufallen.
Bitte den Verkäufer, den Motor durchzudrehen. Er sollte schnell reagieren und die Leerlaufdrehzahl schnell wieder erreichen. Wenn das nicht der Fall ist, muss vielleicht der Vergaser repariert werden, der Gaszug könnte klemmen, die Drosselklappe könnte klemmen, der Gasschieber könnte klemmen – im Grunde genommen klemmt irgendwo etwas, der Motor sollte schnell in den Leerlauf zurückkehren.
Wie sehen die Reifen aus?
Halten sie die Luft? Kahle Reifen müssen ersetzt werden. Reifen mit Trockenfäule (Risse in den Seitenwänden) müssen ersetzt werden. Wenn es eine alte Vespa ist und die Reifen abgenutzt aussehen und Cheng Shin heißen, solltest Du sie ersetzen, weil sie sehr alt sind.
Wie sind die Bremsen?
Du kannst diese auch ohne Probefahrt testen. Wenn die Hebel nach unten gehen (oder abgebrochen sind), hat die Vespa keine Bremsen. Wenn Du die Bremsen festhältst und das Rad noch drehen kannst, hat sie ebenso keine Bremsen. Sofern Du den Hebel kaum drücken kannst, müssen die Bremsen wahrscheinlich entlüftet/nachgestellt werden, oder Du hast einen festsitzenden Zug, Bremssattel oder Bremsbacken.
Während der Probefahrt sollte darauf geachtet, dass die Bremswirkung beim Betätigen der Bremse unverzüglich stattfindet und dass die Bremswirkung hoch ist, sodass der Roller in Notfallsituation sofort zum Stillstand kommt. Zusätzlich ist hierbei darauf zu achten, ob der Roller „rundläuft“ und ob es Probleme bei der Achseneinstellung gibt, da diese spätestens beim Fahren auffallen.
Funktionieren alle Lichter?
Ein Signal, das nicht blinkt, ist normalerweise nur eine Glühbirne, die ausgetauscht werden muss, aber manchmal ist es ein defektes Relais oder ein komischer elektrischer Defekt.
Wie stark ist der Auspuff verrostet?
Auspuffrohre sind in der Regel die ersten, die brechen. Die extremen Temperaturen und der Straßenschmutz machen sie anfällig für Rost. Ersatzauspuffanlagen sind relativ leicht zu finden. Hochleistungsauspuffanlagen vom Nachrüstmarkt machen Spaß. Einen Rollerauspuff zu ersetzen ist relativ einfach, kann aber durch festsitzende Krümmer und Befestigungsschrauben erschwert werden.
